グリーンカートは人々がいる場所に新鮮な農産物を置きます

ニューヨーク—ブルックリンのブッシュウィック地区にあるニッカーボッカーアベニュー沿いのにぎやかな商業地区には、99セントの2つの店舗、小切手換金センター、たくさんのピザとフライドチキンなど、食の砂漠というブランドの貧しい地域にあると思われるすべてのショップがあります。鶏の関節。しかし、アルフォンソビクターとエレナフェレイラのおかげで、新鮮な果物や野菜のオアシスもあります。過去3年間、ほぼ毎週、冬の真っ只中でさえ、カップルはここに農産物カートを設置し、パイナップル、タンジェリン、レタス、トマト、そしてオオバコなどの地域のラテン系コミュニティのための特産品を積み上げました。ユッカ、唐辛子、コリアンダー。

メキシコのビクターとドミニカ共和国のフェレイラは、肥満と食事の割合が高い低所得地域の路上に果物と野菜のカートを置くニューヨークのグリーンカートプログラムに参加している500を超えるベンダーのうちの2つです。関連する病気。グリーンカートは、より健康的な食品の消費を促進するために設計されたいくつかの都市戦略の1つにすぎませんが、それが機能しているという初期の証拠があります。ニューヨークの貧困の多い地域では、前日は、2004年の19%から2010年の15%へとゆっくりと低下しています。

驚くべき統計—現在7000万人以上のアメリカ人が肥満と見なされています—そしてファーストレディのミシェルオバマのレッツムーブキャンペーンは、健康的な食品をより入手しやすく手頃な価格にする取り組みに全国的な注目を集めています。ニューヨークのグリーンカートプログラムは、急速に他のアメリカの都市のモデルになりつつあります。フィラデルフィアは2011年にHealthyCartsプログラムを開始しました。同様のプログラムが地区で導入されています。シカゴ;ロサンゼルス;ウィスコンシン州マディソン。カリフォルニアのサンタクララ郡。



ローリーMのエグゼクティブディレクターであるリック・ラフトグラス氏は、グリーンカートは迅速で機敏なアプローチであり、生鮮食品を比較的迅速に提供できると述べています。ニューヨークのグリーンカートをサポートするために200万ドルを提供したTischIlluminationFund。また、モバイルであるため、ニーズに対応できます。 1つのブロックで売り上げが良くない場合は、数ブロック離れた場所に移動できます。それは市場が顧客を中心に構築することを可能にします。

果物と野菜のカートは、60,000人の居住者ごとにスーパーマーケットが1つしかない地域がある都市では誰もが遅れをとることができるという考えのように思えるかもしれません。しかし、ニューヨークのグリーンカートイニシアチブは、提案されたときにここで熱く議論されました。都市計画担当者は、歩道や混雑した地下鉄の駅の混雑を心配していました。小さな食料雑貨店は、新しい、実店舗ではない競合他社、特に高い家賃や公共料金を支払う必要がなかった競合他社に反対しました。しかし、法律は最終的に2008年6月に可決され、サービスの行き届いていない地域で生鮮食品を販売する許可をベンダーに最大1,000件付与しました。

全国的に、食料へのアクセスを改善することについての議論の多くは、スーパーマーケットを都市部に引き戻す方法に集中してきました。しかし、ニューヨークのグリーンカートプログラムは、大規模でしばしば物議を醸す建設プロジェクトよりも大幅に少ない時間と投資で済みます、とグリーンカートベンダーに教育とトレーニングを提供するKarpResourcesの社長であるKarenKarpは言います。このプログラムでは、ゾーニングの変更や新しい官僚機構は必要ありませんでした。潜在的なベンダーは、ホットドッグやソフトプレッツェルを販売したい人と同じプロセスで許可を申請します。そして、参入障壁は低いです。ベンダーが立ち上げて実行するには、平均して約3,000ドルの費用がかかります。

ニューヨークへの移民の世代は、路上で売り始めました。 19世紀、ローワーイーストサイドには、漬物、花、ボタン、帽子をかぶる手押し車がたくさんありました。しかし、今日の到着は、歩道の自動販売に関する厳格な規則によって制限されています。それらのニューヨークのホットドッグと繁栄している闇市場の許可証を売るのに何年も待つことがあります。 (移民の露天商とグリーンカートプログラムの歴史は、新しいドキュメンタリーに描かれています、 アップルプッシャー、 Tisch Illumination Fundからも資金提供を受けています。)

対照的に、グリーンカートプログラムは、ビジネスを軌道に乗せるための比較的簡単な方法を提供します。しかし、エクアドル、インド、メキシコ、ロシアなどの国々から集まった新しいベンダーは、単に店を構えるだけでは不十分であることを学びました。腐敗物をすばやく生産し、利益率はわずかです。多くのベンダーが成功するための1つの鍵は、連邦政府の食糧支援給付を受け入れることでした。たとえば、ブッシュウィックのベンダーであるビクターは、以前はフードスタンプと呼ばれていたSNAPの特典を受け入れるためのワイヤレスハンドヘルドデバイスを渡された後、売り上げが20%も増加したと推定しています。

ビクター氏は通訳を通じて、以前は特別なもの、おそらくオレンジの袋を2ドルで購入していたと語った。今、彼らは彼らの利益を使って8ドルから11ドルの間を使うでしょう。

他の都市は、ニーズに合わせてニューヨークのモデルを採用しています。フードアクセスプログラムのパイオニアであるフィラデルフィアは、2011年に7つのベンダーでHealthyCartsをパイロットとして開始しました。ニューヨーカーが当たり前と思っている徒歩の交通量を把握するために、カートは公園、遊び場、その他の近隣の目的地の近くに配置されました。しかし、管理者は、最初の1年間で、プログラムの最も成功したカートは、ノースフィラデルフィアのセントクリストファー子供病院のにぎやかなアトリウム内にあるカートであったと述べました。毎日何百もの家族がロビーを通り抜け、屋内の場所はベンダーが冬の間開いたままでいることを可能にしました。

健康食品にアクセスするための時間コストは、経済的コストと同じくらい重要であると、HealthyCartsプログラムを監督しているフィラデルフィア公衆衛生局の政策および計画担当ディレクターであるGiridharMallyaは述べています。そのため、私たちは、すでに来ている、または行っている場所で人々にサービスを提供する方法を検討しています。病院と協力することは、プログラムを拡大し、限られた収入の多くの人々に奉仕する方法かもしれないと私たちは考えています。

地区はまだパイロットプログラムの計画を微調整しており、6月に開始する予定です。確かなことは、5〜7台のカートが、市内で最も肥満度が高く、生鮮食品へのアクセスが制限されている第5、7、8区の路上に展開されることです。 (たとえば、ワード8は、2007年にアラバマアベニューSEにジャイアントフードがオープンするまで、9年間食料品店がありませんでした。)

ニューヨークと同様に、その目的は生鮮食品をより入手しやすくし、雇用を創出することです、と保健省の栄養および体力プログラムの局長であるミケーレ・ティングリング・クレモンズは言います。しかし、ニューヨークでは新しい移民がほとんどのグリーンカート免許を申請しているが、当局はワシントンでこのプログラムが失業者の若者や高齢者などの非伝統的な労働者を引き付けることを望んでいる。ここワシントンDCには、私たちが支援したいさまざまな人口がいます、と彼女は言います。

市当局は、ニューヨークのモデルを採用することで、新鮮な農産物を消費者にとってより利用しやすく、ベンダーにとってより収益性の高いものにすることができると楽観視していると述べています。たとえば、地区では、市当局がベンダーに食品取り扱いライセンスを提供して、フルーツカップだけでなく、袋に入れてスープミックスとして販売できる果物全体や刻んだ野菜を販売できるようにしたいと考えています。

私たちは皆、健康的な食品を提供するためのさまざまな方法を検討しています。カートは小さいですが重要な部分です、とフィラデルフィアのプログラムのマリヤは言います。私たちは健康的な選択を簡単な選択にしようとしています。

現在ブルックリンに拠点を置く元食品部門のスタッフであるブラックは、毎月SmarterFoodを書いています。 Twitterで彼女をフォローしてください: @jane_black