フードトラックグループによると、D.C。の規則により、ダウンタウンエリアから多くのベンダーがブロックされるとのことです。

地区でのフードトラックの運転方法と場所を決定する最新の自動販売規制案は、最近の歩道調査の結果によると、ダウンタウンの中心部のビジネスエリアの多くを不運なオペレーターに立ち入り禁止にする可能性があります。 メトロポリタンワシントンのフードトラック協会

協会は、歩道の測定に数百人時間を費やしました。 中央ビジネス地区 、フードトラックが空腹の労働者に昼食を販売する高密度エリア。提案された規制の下でどの駐車場が合法であるかを調べます。大多数は、プライムで長時間の場所のために提案された宝くじシステムを通じてスポットを確保しなかったベンダーには禁止されることがわかりました。

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NS 最新の歩道調査 市当局がファラガット広場やメトロセンターなどの最も人気のあるトラックの場所に移動式道路販売ゾーンを提案してからわずか数週間後になります。ゾーンは、混雑を緩和し、主要な駐車場をめぐるベンダー間の争いを防ぐ方法として提供されました。



市は、各ゾーンで許可されるトラックの数を決定していませんが、提案された規制では、最低3台が規定されており、すべて毎月の宝くじシステムによって選択されます。

さらに、提案されたゾーンは、他のトラックが専門の自動販売エリアから500フィート以内に駐車するのを防ぎます。宝くじに当選しなかったトラックは、500フィートの緩衝材を尊重し、その隣に少なくとも10フィートの障害物のない歩道がある場所に駐車する限り、市内の他の場所での運転が許可されます。

これらの規則に違反するトラックは、1,000ドルから2,000ドルの罰金を科せられる可能性があります。

フードトラック協会は、最新の歩道調査を実施する際にいくつかの仮定をしなければなりませんでした。移動式道路の自動販売ゾーンがどこにあるか、それぞれに許可されるトラックの数、および市が確立するゾーンの数を想定する必要がありました。

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提案された規制と協会の仮定に基づいて、中央ビジネス地区のフードトラックは約25の公共スペースを利用できると、レッドフックロブスターポンドDCトラックの共同所有者でフードトラックの会長であるダグポビッチ氏は述べています。協会。数百のスペースは立ち入り禁止になるだろうと彼は言った。

ポビッチ氏は、ほとんどのトラックは中央ビジネス地区の移動式道路販売ゾーンに限定されると述べた。あなたは、ローミングして需要を満たす私たちの能力を効果的に奪いました、と彼は言いました。あなたは私たちを効果的に固定道路ベンダーに変えました。

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協会が秋に実施した歩道調査では、最も人気のある10の販売場所のうち8つが、提案された規制の以前の草案では禁止されていたことが示されました。

Povichは、D.C。評議会が提案どおりに規制を通過した場合、フードトラックは廃業するか、より友好的な管轄区域に移動すると述べました。フードトラックのオペレーターの1人であるバジルタイムはすでに それをやめると呼ぶことにしました 提案された販売規制に一部基づいています。

ヴィンセントC.グレイ市長(D)のスポークスマンであるペドロリベイロ氏は、市はフードトラック産業を殺害したり、地区の選択肢を制限したりするつもりはないと述べた。彼は、新世代のフードトラックがモールで稼働できるようにし、セントエリザベス病院の東キャンパスに自動販売ゾーンを作成するという市の計画を指摘しました。

私たちがやろうとしているのは、関係するすべての人の利益のバランスを取ることです、とリベイロは言いました。フードトラックが望んでいるほど暗いものではありません。

フードトラックに対するより厳しい制限を主張している組織であるゴールデントライアングルビジネス改善地区もレストラン協会メトロポリタンワシントンもコメントを求められなかった。

公に話す権限がないため匿名を要求した消費者規制局の関係者は、市はすべての移動式道路販売ゾーンを一度に作成するつもりはないと述べた。代わりに、より人気のある場所のいくつかのゾーンから開始し、それらがどのように機能しているかを確認します。

評議員のヴィンセント・B・オレンジ(D-At Large)が議長を務めるビジネス、消費者、規制問題に関する委員会は、4月30日午前11時にウィルソンビルで公聴会を開く予定です。オレンジ氏は、フードトラックと実店舗のレストランのオーナーの両方と会ったが、規制について意見を表明していないと述べた。しかし、彼は提案を評議会に移して投票することを期待している。

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フードトラック協会は、D.C。評議会が規則を修正することはできず、賛成または反対するだけであるため、提案された規則に対してロビー活動を行う予定であると述べました。本当に選択の余地はありませんが、私たちの信者に尋ね、市議会にこれらの規制を不承認にするように頼む、とポビッチは言いました。

規制が却下されたり、実行されなかったりした場合、フードトラックは、数十年前のアイスクリームトラックの規則に基づいて稼働し続けます。この規則では、モバイルベンダーは顧客の列を待つ必要があります。そうでない場合は、駐車場からトラックを移動する必要があります。

悲しいことに、ポビッチはそうなるだろうと言った。