フードトラックのゲームチェンジャー? FojolBros。古いバスを食堂車に後付け

NSustin Vitarelloは、1950年代の3台のステップバンの部品を回収するためにボルチモアを何度も訪れました。 Fojol Bros. ストリートフードオペレーション。約1年半前、チャームシティの廃品置き場へのある特定の旅行中に、ビタレロは貯蔵庫に捨てられて座っている古代の市営バスのペアを見つけました。

彼はすぐにモバイル自動販売機の未来を垣間見ました。

Vitarelloは、別の時間と場所からの2つの公共交通機関の追放者の中で、顧客が芝生や歩道で食事をしたり、机に戻ったりすることのない、屋台の食べ物の新時代を思い描いていました。彼は、彼らが21世紀の食堂車として改造された1957年のバスで食事に座っていることを想像しました。



私が[バス]に入ったとき、私はそれがうまくいくことを知っていました、とVitarelloは言います。それは私たちがしていることを補完するものになるでしょう。 。 。。私たちは成長するモバイル文化の一部になりたいと思っています。それは彼らが彼らのライフスタイルでいる人々に会うことです。

バスはまた、フードトラックと実店舗のレストランとの間で進行中の戦争における一種の平和の提供である可能性があります。投票のためにD.C.評議会に向かう新しい自動販売機規制により、Vitarelloは、トラックが営業時間を延長できるが、おそらく数が限られているモバイル道路販売場所を作成するという市の計画の回避策を思いついた可能性があります。

VitarelloとFojolの共同創設者であるPeterKorbelは、これらのバスを使用して、彼らが言うように、地区の新しいエリアやその他の場所を活性化したいと考えています。彼らは、他のフードトラック、民間の開発者や企業、芸術団体、路上での食事、ダイニングバス(または2台)、そして多くの人々を1つのエリアに連れて行く契約を結んでくれる人と協力したいと考えています。運輸局が管理するスペースから、主要なレストランの列から離れた場所に移動しました。

バスは、おそらくパティオ席や娯楽施設を備えた、私有地や駐車場にフードトラックを囲い込むという新たなトレンドの最新のイノベーションです。このような集会は、オレゴン州ポートランドなどの都市ですでに試行または採用されています。 フードカートポッドがヒット )、カリフォルニア州エンシニータス( 毎週のトラックイベントは許可の難しさに遭遇しました )および地区自体( 季節のTruckerooフェスティバル 人気が証明されています)。

でも レストラン協会メトロポリタンワシントン トラックのより厳格な管理を求めてロビー活動を行ってきた、フォジョールブラザーズの計画は、国民の食糧ドルをめぐって争っている派閥間の対立の解決策になるかもしれないと言います。

提案された固定トラック/バスベンチャーは、自動販売機規制の変更を見越している可能性があります。または、モビリティの「マイナス面」を緩和するためにビジネスモデルを調整している成熟産業の兆候である可能性があります。 RAMWは、電子メールの声明で述べています。彼女は、駐車場をめぐる激しい競争がフードトラックの欠点の1つであると考えています。

Fojol Bros.によって提案されたタイプの固定された路外販売は、地区にとっては新しいものですが、オレゴン州ポートランドやテキサス州オースティンなどの他の都市で十分にテストされているとホリンガー氏は付け加えます。このタイプの「モバイル」自動販売機は、市が関係者全員の安全とアクセスのために最も人気のある公共スペースを管理するのに苦労しているため、確かに一見の価値があります。

tmall aliexpress

しかし、彼らがそこに着く前に、フォジョールブラザーズは最初にゼネラルモーターズの車両をリハビリする必要があります。バスの最初の仕事は、テネシー州ノックスビルの通りに沿って人々を移動させることでした。ビタレロは言います。 2台の40フィートのバスで約5,000ドルを平手打ちした後、Vitarelloと乗組員は45分間車両の始動を試みましたが、最終的には発砲し、ハイアッツビル倉庫地区のFojolコミッショナリー/本社に向かいました。

バスのクリエイティブディレクターであるスティーブンクラウチは、GMCのトラックおよびコーチ部門によって建設されたこれらの巨大なものの耐久性に驚嘆し、デトロイトがそれであったとき、これはデトロイトでしたと言います。これらは使い捨てのビックライターではありませんでした。

クラウチ、の彫刻家 52Oストリートスタジオ は、夏までにバスを道路に乗せるというアイデアで、バスを機能的な空間に変えています。リハビリの費用は約50,000ドルになると予想されており、FojolBros。はKickstarterキャンペーンを通じて資金を調達したいと考えています。クラウチは、先週の時点で、最初のバスの作業に約2か月を費やしたと考えています。座席をはぎ取り、外装塗料の層を剥がし、地区のストリートシーンの一部としての役割を果たすために内装を設計しました。広々としたターコイズ色のインテリアには、古いオーバーヘッドの手すりにスナップするテーブルなどのモジュラーコンポーネントが装備されるため、バスは機能に応じてさまざまな個性を引き継ぐことができます。

最初のバスは、フォジョール艦隊の他の車両のペルソナをすでに想定し始めています。それは、ワシントンのフードトラックの中で独特の生の、苦しめられた金属の外観です。それでも、クラウチは過去のこれらの古い働き者にあまり現代性を課したくありません。彼は、そのようなアプローチは、すべてのリベットに実際に埋め込まれているいくつかの重要な歴史を剥がすだろうと言います。あなたはこれらの古い車から命を奪いたくないと彼は言います。

Fojol Bros.は、バスに昔ながらのメリー・プランクスターズ、ケン・キージー風の名前を付けました。 弾力性のある廊下 、ほぼすべての機会に適応する車両の能力への言及。クラウチは、両方のバスに同じように昔ながらのラスベガススタイルの標識を貼り付けて、それぞれがライトでその名前をちらつくようにしたいと考えています。

最終的に、バスはFojolストリートイーツチームとは別の子会社になるとVitarello氏は言います。 Merlindia、Benethiopia、Volathaiの3台の稼働中のFojolトラックは、特定のイベントでバスと提携する可能性がありますが、バスは最終的にはレンタルしたいすべての企業またはグループが利用できるようになります。それは彼らの作品を披露したいアーティストの集まりかもしれません。それは、その製品やサービスを宣伝するために街頭に出たいと思っている新しい会社かもしれません。十分なサービスを受けていない地域で動員したいのは、いくつかのフードトラックである可能性があります。機会は無限です、とVitarelloは言います。

ストリートフードのまったく新しい目的地を作成することで、地区の困窮しているフードトラックに利益をもたらす可能性があるのはその最後の使用です。 Vitarelloはすでにそのような変化を見てきました。 2009年初頭にワシントンでモバイル自動販売の時代が始まる前は、レンファントプラザとフランクリンスクエアは比較的眠い場所で、昼食の選択肢はほとんどありませんでした。今、特定の平日に、彼らはトラックでいっぱいです。モバイルベンダーの密度は、これらの領域を活性化するための鍵でしたが、そのような密度はゆっくりと現れました。バスがあれば、すぐに実現できます。

誰もがあなたが誰もがいるところに行く必要があると言います。それは真実ではない、とビタレロは言います。場所に依存することはありません。

コーベルはバスのマーケティングと食品自動販売イベントの調整を担当しています。彼は車両のほぼすべての用途に門戸を開いており、実際、フォジョールの信者が彼の行動を指示することを期待しています。私はクラウドソーシングのアイデアが本当に好きです、とコーベルは言います。人々がこれをどのように望んでいるかを見る。

仲間のフードトラックオペレーターは当初、新しいコンセプトに対してクールな反応を示しました、とRed Hook Lobster PoundDCトラックの共同所有者であり メトロポリタンワシントンのフードトラック協会

ポビッチは、なぜ一部の人がダイニングバスのアイデアに目を向けたのかを正確に思い出しませんが、それは単にタイミングの問題であった可能性があります。結局のところ、トラックの所有者は、多くの人が生死にかかわる闘いに閉じ込められています。路上での存在感を維持するための都市。彼らは、昨年カーニバル風のシックがグループを 何百人ものワシントン市民の十字架 トラックの従業員の偽の口ひげとターバンはアジアの文化にわずかに反していると思った人。

ドルチェグストコーヒーマシンカプセル

私が話した人の中には、それは奇抜なアイデアだと思う人もいますが、ジャスティンはかなり奇抜な男だとポビッチは言います。実はいいアイデアだと思いました。。 。 。それは、フードトラックのダイニング体験のユニークさの別の要素をもたらします。私たちは、物事を少し違ったやり方で行うことがすべてだと思います。