ドアでのディナー

センタービルのレスリーとブライアン・プレスマンが、仕事で疲れた1週間を過ごした後、金曜日に家に引きずり込まれるとき、どちらかが最後にやりたいことは夕食を作ることです。そこで彼らは電話を取り、テイクアウトタクシーに電話し、お気に入りの近所のレストランに2人分のプライムリブを注文します。

「それは天の恵みでした」と、ハーンドンを拠点とするレストランの配達サービスをほぼ2年間毎週使用しているレスリーは言います。 「私たちはピザよりも少しいいものが欲しいことがよくありますが、疲れすぎて外出できません。」

キャピトルヒルでは、土壇場のプロジェクトに遅れて取り組んでいるスタッフが、フードクーリエサービスのアラカルトの礼儀で、フリオのイカピザからアメリカンカフェのエビとホタテのパスタまですべてを注文できます。



「選挙時には、私たちは非常に忙しいです」と、パートナーのカヤ・カズミルチとアラカルトを所有しているラッセル・ウィンターは言います。

テイクアウトタクシーとアラカルトは、レストランで調理された食品の宅配(またはオフィス)を提供する企業の全国的なブームのほんの2つの例です。わずか5年前の配達とは、ピザや近所の中国人と1人のドライバーの共同作業を意味していましたが、今日では、顧客の注文をレストランのキッチンに直接FAXで送信し、集荷と配達のためにドライバーのフリートを提供する洗練されたコンピューター化されたビジネスを意味します。

食品配達市場は非常に急速に成長しているため、実際、他の企業が参入しています。

元ドミノの幹部であるトーマス・バーナムは、ドミノがピザに対して行ったのと同じように、中華料理に対して行うことを望んでいるHo-Lee-Chowと呼ばれる中国の全国配送チェーンを開始しました。彼の会社であるHLCAmerica Inc.は、11月下旬にバージニア州北部の2つの店舗をウッドブリッジとマナッサスにオープンします。

同社のスポークスマン、ディック・デトワイラー氏によると、ファーストフードチェーンのKFC(ケンタッキーフライドチキン)は、バージニア州のタイドウォーター地域を含む約100店舗で宅配を提供している。ネバダ州では、人気のあるEl Pollo Locoチェーンが、メキシコのグリルチキンの宅配が売上の20%を占めていると報告しています。

そして、ここ地区では、ファーストフードを避けているダイエッ​​ト者は、アレクサンドリアのダイエット・トゥ・ゴーに電話して、プロのシェフが用意した1週間分の低脂肪、低カロリーの食事をドアに届けることができます。

買い物をする時間がない顧客を失うのではないかと心配しているスーパーマーケットでさえ、宅配を試みている。

クリスタルシティのTele-Groceryは、地元の卸​​売業者から直接購入した食料品を5年間配達してきました。一方、Bethesdaの会社であるShoppers Expressは、Safewayの地域宅配を扱っています。 Shoppers Expressは、ここのオフィスから、カリフォルニアのラッキーチェーンへの配送も調整します。

カリフォルニア州ラグナニゲルの業界アナリスト、ピーター・ヘザーリントン氏によると、昼食や夕食の場合、消費者は温かい食事を玄関先に届けるためにお金を払っても構わないと思っているようです。理由は明らかです。長い労働日、忙しい家族スケジュールと激怒する交通渋滞は、宅配を非常に魅力的にします。

「ある意味で、食べ物を配達する方が実際には安いです。交通に煩わされたり、飲み物や駐車場にお金を払ったりする必要はありません」と、宅配業界向けのニュースレターであるMeal DeliveryDigestの発行者であるHetherington氏は述べています。

外食の煩わしさは、ケビン・アプトが4年前にテイクアウトタクシーの配達サービスを開始するきっかけとなったものです。

「1986年に妻と私は最初の子供をもうけ、私たちの生活は変わりました」とAbtは回想します。元USスプリントの幹部とMCIの幹部である彼の妻は、小さな子供がいると、長い仕事の終わりに不足して食事をするのが難しいことをすぐに発見しました。

「素晴らしいアイデアを見つけたら、いつも自分のビジネスを始めたいと思っていました。外食したいが家を出たくない人は他にもいるはずだと思いました」と彼は言います。

彼は、Restaurant Expressと呼ばれる南カリフォルニアの会社が、ロサンゼルス南部のオレンジカウンティエリアにある多くのレストランから家に食べ物を届けることに成功していることを発見し、ハーンドン-レストンエリアでこのアイデアを試すことにしました。

それが機能する方法はこれでした:顧客は彼らの注文で電話をし、それからそれはコンピュータによって(またはファックスで)レストランの台所に送られました。食品が準備され、配達サービスの運転手が3ドルの配達料金で顧客にそれを持ってきます。

同社は、契約レストランからメニュー価格より30〜35%安い価格で食品を購入することで収益を上げ、レストランは、サービスや清掃のためにスタッフを増員することなく、より多くのビジネスを獲得できるというメリットがあります。

「{サービス}をグルメな食事の配達ではなく、月曜日の夜の食事の解決策と見なしたかったのです」とAbt氏は言います。 「そのため、ドライバーにタキシードを着てほしくありませんでした。」

彼の会社は、ハーンドンにある4つのレストラン、つまりメキシコ料理、中国料理、そして2つのアメリカ料理店から始まりました。彼は、特定の食品が配達時間中にその品質の一部を失う可能性があることを非常に心配していたため、最初の6か月間、会社はフライドポテトの配達を拒否しました。

「しかし、この女性は私をかみ砕いて、何かを注文できなかったことをあえて言うと、彼女はどれほど馬鹿げていると思いましたか?彼女はオーブンを予熱し、フライドポテトを手に入れたら再加熱する必要があることを知っていましたそこに」と笑いながらアプトは回想する。

「配達された食品はレストランで得られるものと同じではないことを最初に言います」と彼は付け加えます。「しかし、それは顧客に受け入れられ、顧客は再加熱して準備することを学びました。」

Abtはまた、より複雑なレストランの料理の配達時間がピザよりも長くなることも知っていました。注文を受けたオペレーターは、食事は「1時間以内」に到着すると顧客に伝えますが、ほとんどの場合、45分で食事を受け取ります。

今日、バージニア州北部とメリーランド州の200のレストランから、フェアファックスの高級トルコ料理レストランTopkapiから、ハーンドンの有名なトルティーヤファクトリー、ポーフォークス、チェサピークベイシーフードハウス、チャンピオンズ、チリの。

全米レストラン協会による最近の調査では、中国人がアメリカ人のお気に入りのエスニック料理であることが明らかになりましたが、Abtは、サンドイッチ、チキン、ステーキなどのアメリカ料理が彼の注文の大部分を占め、中国人が2位であると報告しています。 「それは理にかなっています」と彼は言います。「{アメリカ料理}はこれまで配達されたことがないからです。」

コーヒーマシン用のコーヒー豆の評価

Abtは、フランチャイズが最大の利益の可能性を提供することを最初から認識しており、これまでにTakeout Taxiフランチャイズは、フェアファックス、ベセスダ、シンシナティ、ナッシュビル、ハンツビル、ボストン、ペンシルベニア州アレンタウン、シカゴ、サンフランシスコの11のサイトに販売されていると述べています。とダラス、そして彼は現在アーリントンとアレクサンドリアのために交渉しています。

彼はまた、顧客の注文を受けて売上を追跡するために開発した専用のコンピューターソフトウェアも販売しています。

「それは綱渡りでした」と経験のAbtは言います。 「当初は2万ドルの投資が必要だと思っていましたが、その10倍の投資が必要でした。多くのUターンがありました。」不均一な始まりにもかかわらず、Abtは、今年、彼のビジネスはすべてのフランチャイズからの売上高が1,000万ドル弱になると予測しています。

Abtのベンチャーは、1970年代にDomino's Pizzaで始まり、それ以来成長を続けている100億ドルの配送市場のごく一部です。

Hetheringtonによると、アメリカ人は1985年に宅配食品に26億ドルを費やし、そのほとんどがピザでした。 5年後、ピザだけで50億ドルを占め、他の食品の配達がさらに50億ドルを占めました。

ヘザリントンは、ナッシュビルのMenu Express、ミシガン州クローセンのデトロイト郊外のDoor 2 Door、ダラスのEntrees on Traysなど、テイクアウトタクシーのような食事配達事業が全国におそらく250から300あると推定しています。 「4年から5年前には、ほんの一握りしかありませんでした」と彼は述べています。

アラカルトの所有者であるラッセルウィンター氏によると、急増の原因となったのは、顧客の注文を追跡するための安価で強力なコンピューターの登場です。 「これはコンピューター主導のビジネスです。 6年前、コンピューターはこれを行うことができませんでした-それは高すぎました」とWinterは言います。

それは危険なビジネスでもあります。冬は、ジョージタウンと彼のパートナーが18か月前にヒルで事業を開始したときに、2つのジョージタウンの配達事業が廃業するのを見ました。

それ以来、彼らはデュポンサークルエリアに拡大し、モペットを使用して交通の周りを操縦し、駐車場に押し込む16〜18人のドライバーを雇用しています。冬は彼の会社の将来について慎重に楽観的です。 「私たちはお金を稼いでいますが、誰も金持ちになっていません」と彼は言います。