「他のフードトラック」のビジネスも急成長

フランクグレコと彼の従業員ダイアンゴメスは、彼らが遅れていることを知っています。最後の停車時間は通常より10分長くかかり、彼らのビジネスでは、その短い時間ですべてが可能になります。この10月の朝、デュオはワシントン南西部から北西部のショー地区にある次の建設現場まで7分で到着することを意味します。

わかった、フランキー。行け!助手席側のミラーをのぞき込んで、ゴメスは叫ぶ。グレコは、停車中の車を通り過ぎてトラックを機敏に縁取り、黄色い光の中をそよ風を吹きます。

しかし、それらは十分に高速ではありません。セブンスストリート北西のすぐそばにあるかつてのワンダーブレッド工場の隣の路地に引っ張ると、グレコはうめきます。彼女はここにいます。



歩道の先には、グレコが運転しているものと同様のケータリングト​​ラックがあります。同じ銀色のサイドパネルが持ち上げられ、グリル、加熱された棚、冷蔵セクション、同じ3人用キャブが現れます。これはすでに顧客を襲っていることを除いて。

時間を無駄にせず、GrecoとGomezが飛び出してセットアップを開始します。グリルマスターでグレコの唯一の従業員であるゴメスは、混雑した鉄板をステーキ、チーズバーガー、ポークチョップ、チチャロンで覆っているパネルを持ち上げます。食べ物はもうすぐ行く準備ができています。一方、Grecoは他のパネルを開き、外観を確認し、蛍光灯を使用した建設作業員がトラックを囲んでいるときに、厄介な現金テーブルを設置します。

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過去数年にわたって注目を集めているグルメや専門のフードトラックのように、これらの車両は熱心な顧客にサービスを提供する車輪付きのレストランです。しかし、この場合、トラックは素人には事実上見えません。トラックは建設作業員にサービスを提供し、平日は朝から午後の早い時間に地域全体のサイトからサイトへと運転し、朝食と昼食を提供します。地区の開発は2008年の不況以来回復し、彼らのビジネスは活況を呈しています。しかし、その結果、競争は激化しています。

3、4年前、それは死んでいた、とグレコ、57歳は言います。メリーランド州ミラーズビルの居住者は、地区周辺の10のサイトにサービスを提供するビジネスの20年のベテランです。劇的に変化しました。今、私が扱える以上の仕事があります。しかし、食べ物を売る人はもっとたくさんいます。

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地区周辺のさまざまな建設作業の監督者に尋ねてください。彼らは労働者に給餌するトラックを選びます。ほとんどの人は、グレコの食べ物は他の食べ物よりも優れていると言います。

クラークビルダーズグループのサイトスーパーバイザーであるブライアンランガン氏は、これは私が今まで見た中で最高のトラックだと言います。男たちは彼の食べ物が本当に好きです。すべて新鮮です。

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その鮮度は、成人期を通して外食産業で働いてきたグレコにとっての誇りです。彼は、建設労働者でさえ彼らの食事の質についてよりうるさくなっていると言います。

以前はもっと缶詰を使っていましたが、もうそれはできません、と彼は言います。人々は今、自家製の食べ物を望んでいます。

グレコ氏は、1日あたり400ドルから500ドル相当の食材を使用していると見積もっており、定期的に15時間かけて物資を購入し、トラックのグリルで準備と調理を行ってから、その日に出かけます。彼は、ボリュームたっぷりのリブ付き料理に加えて、いくつかの軽いオプションなど、ガイフードと呼べるものを提供しています。そして、バラエティに富んでいます。

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特定の日に提供されるものには、最大10種類の焼き肉に加えて、ラザニア、ミートボール、チャーハン、タマーレ、エビのスカンピパスタなどのメインディッシュ、サヤインゲン、ハッシュブラウン、オオバコ、ズッキーニの炒め物、揚げ物などのサイドディッシュが含まれます。卵。トラックの片側には冷たい料理があり、小さなサラダバーとカットフルーツを入れるのに十分なスペースがありますが、新鮮な料理は他の料理よりもはるかにゆっくりと進む傾向があります。

そして、それはすべて汚れが安いです:ププサ、ラザニア、手羽先を詰めたプラスチックフォームの容器は約5ドルで行くかもしれません。

しかし、Grecoの食べ物がどれほど安くておいしいとしても、市場は参入者を懇願しているだけです。

9月に発表されたアメリカの関連ゼネラルコントラクターによる調査によると、地区の建設雇用は数十年で最高でした。グレコのような企業の場合、サイトは、そうでなければ家から食べ物を持ってくるか、コンビニエンスストアで食事をしなければならないかもしれない顧客を提供します。ますます多くのベンダーが参加しているのは当然のことです。

市内各地に数十台のトラックが運行している可能性がありますが、地区の消費者規制局は、フードトラック業界のこの特定のセグメントが時間の経過とともに増加したかどうかに関するデータを持っていません。代理店は、他のモバイル食品ベンダーと同じように車両を規制し、規制されていないベンダーが現場で働いているジプシーを取り締まるために最善を尽くしています。建設用ケータリングト​​ラックは、より消費者志向のフードトラックほど綿密に監視されているとは言えません、とグレコは言います。トラックが建設施設ではなく路上に駐車する場合でも、はるかに短い期間で駐車する、とグレコ氏は言います。

彼らがサイトからサイトへと移動するという事実は、執行をもう少し複雑にします、とDCRAの立法および広報担当官ヘルダーギルは言います。

それは、グレコとゴメスの次の停車地で行われていた可能性があります。将来のウォルマートは、ノースウェストのファーストストリートとアイストリートの近くの駐車場から立ち上がっています。グレコが到着する直前の午前10時45分頃、SUVの女性が急降下し、ティラピア、サーモン、チキンのグリルした持ち帰り用の容器を車の後ろから8ドルから10ドルで売りました。それから彼女はすぐに去ります。

しかし、小売店から遠く離れたこの建設ゾーンには、誰にとっても十分なビジネスがあります。グレコの本当の敵は、古いワンダーブレッド工場に現れた女性です。彼女は現在、毎日10のサイトのうち3つにアクセスしており、それぞれのサイトに15分ほど前に到着し、かなりの割合の顧客を奪っています。

この日、彼女はすでに次の停車地、NoMaで進行中の住宅ビルにいます。彼女は良いトラックを走らせている。私は彼女の功績を認めなければなりません、とグレコはしぶしぶ言います。

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自分をアナクレタとしか認識していない燃えるような女性は、キュウリとコリアンダーを添えたプルチキンサンドイッチや、大根とフェタチーズを含む頑丈なコールスローなど、他の点ではグレコに似たメニューにいくつかの食欲をそそるアイテムを追加しました。

グレコが到着してから約5分後、D.C。警察も同様に引っ張って、アナクレタの許可証を確認するように依頼します。どうやら、建設監督は彼女が現場での販売を承認されていないと不満を言っていたようです。しかし、技術的には、彼女は公共の財産(通り)にいて、すべての適切な文書を作成しているため、警察には選択肢がほとんどありません。

グレコは、アナクレタのトラックが最大18台よりも長いと確信しています。1 / 2足は許可されます。サイズの問題:Grecoは、以前は長すぎる3台のトラックを所有していましたが、チケットを繰り返し受け取った後、最終的にそれらを販売しました。しかし、DCRAに対する彼の不満は今のところ無視されています。数駅後、2ブロック四方のOストリートマーケットサイトで、彼女は再びそこにいます。

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このビジネスは以前は簡単だったとグレコはため息をついた。

彼は競争について不平を言っていますが、グレコの仕事への愛情は、顧客との簡単で冗談を言っている方法で明らかです。彼が台所の後ろに立っているのを決して見つけなかったという自由感があります。

私はこれをするのが好きだ、と彼は言います。お金を稼いでいる限り大丈夫です。

アマンダエイブラムスはワシントンのフリーランスライターです。